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「淡海輕軌」是北台灣第一個輕軌系統，也是台灣首例執行「國車國造」的重要計畫，於昨（二十七）日首列車正式在淡海輕軌現場與大家見面，新北市副市長李四川致詞時表示，第一輛由台灣國家團隊生產的淡海輕軌列車完工，象徵台灣未來在軌道運輸產業上將與世界各國共同競爭，不僅是台灣的驕傲，也是輕軌工業重要的里程碑，目前淡海輕軌第一期工程進度已將近五成，首列車今日已按照合約期程來到淡水現場，後續列車將開始進行靜態測試及性能調整等作業，並配合全線號誌及通訊系統進度進行相關測試，為一○七年底完工的目標做好準備。
淡海輕軌首列車，整列車可說是配合淡水地區的氣候和地理量身打造，每列車由五節車廂組成，屬於輕運量有人駕駛的一○○%低底盤列車，營運最高速度每小時七十公里，可載運二百六十五人，車廂間平坦的貫通走道，寬敞的無障礙空間，貼心兼顧所有乘客的需求，淡海輕軌列車也是全國第一輛全車使用LED燈具的軌道車輛。
為了讓國內輕軌系統朝向單純化、最佳化、本土化目標前進，有效降低建置、營運及維修成本，也可確保後續系統擴充的相容性，淡海輕軌是全國首例以『全生命週期』概念推動，從興建、營運到後續維修，都以追求成本最佳化為目標，淡海輕軌列車全車在台灣設計、製造與測試，國內廠商逐步掌握關鍵技術與設備規範後，於國內挑選適合的零件供應商或配合國內研究單位協助廠商開發，協助國內建立自主的軌道車輛工業、零組件供應鏈，目標在民國一百一十四年將輕軌零組件國產化推展至五十%以上，預估可創造近萬個就業機會。
新北市捷運工程局長趙紹廉表示，經綜合考量後決定由招標策略下手，藉由後續擴充方式，將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國內與國外專業廠商技術合作參與投標，促成全台首例輕軌列車國車國造計畫，跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力，進行關鍵技術轉移，協助台灣建立自主的軌道車輛工業。
淡海輕軌第一期統包工程包括綠山線自紅樹林站到崁頂站共十一站，以及藍海線的台北海洋學院站、沙崙站及淡水漁人碼頭站等三站，全長九?五五公里，設十四個車站，一個機廠，明年八月淡海輕軌全部十五列車將陸續完工交車，淡海輕軌工程要安全與進度並重，穩健達成一○七年底完工的目標，完工營運後，淡水上下班時間長期塞車的狀況可望紓緩。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者鄭崇生華盛頓23日專電）全美各地近來掀抗議潮，全衝著共和黨籍國會議員而來，多數民眾反對總統川普廢「歐記健保」，卻沒提替代方案；而不回選區面對民意的議員，則成了當地選民嘲諷的對象。
聯邦眾議院議長萊恩（Paul Ryan）的家鄉威斯康辛州近來出現大型電子廣告看板，要他回到選區、舉行「市鎮廳大會」（town hall meeting）；西岸加州的聯邦眾議員伊薩（Darrell Issa）更成選民嘲諷的對象，變成貼在電線桿上的「協尋失蹤人口」傳單，同為加州選出的聯邦眾議員庫克（Paul Cook）的協尋海報則出現在賣場冰箱，也是民眾要求他回來選區、面對民意。
美國政治人物每逢週末或長假期多回到選區、藉舉辦市政廳大會面對民眾，聆聽基層心聲，一般來說，不太上得了美國全國媒體版面，但包括美國有線電視新聞網（CNN）在內報導，不想成為民眾抗議對象的共和黨國會議員，乾脆不回地方開會；而趁不久前的總統日長假期回選區的共和黨籍國會議員，則是走到哪被抗議到哪。
資深的聯邦參議院多數黨領袖麥康奈（MitchMcConnell）也不好過，他回肯塔基州就遭逢一名失業婦女咆哮抗議，她細數當地失業與貧困的情況及退伍軍人沒受到應得的照顧，最後諷刺麥康奈「如果你能告訴我上述任何一個問題的解決方案，我會像伊麗莎白．華倫一樣閉嘴坐下。」
麥康奈不久前運用議事規則，禁止民主黨參議員華倫在司法部長塞申斯的任命同意案投票時發言。麥康奈面對選民對他咆哮、一臉尷尬地站著聆聽發言後，也活動搶便宜只能緩頰「希望妳（抱怨完）現在感覺好一點」。
從猶他州、愛阿華州到路易斯安那州，多數抗議民眾都要共和黨國會議員說明究竟川普要替代現有健保法的具體方案為何，「告訴我你的方案」、「請你盡職責」，則是不同地方都聽得到的相同抗議口號。然而、他們卻成為川普口中「所謂的憤怒群眾」，川普在推特上指控這都是自由派計劃好的，白宮更加碼補充。
白宮發言人史派瑟在每日新聞簡報會上說，這些人是「有組織的抗議專業戶」，但「大聲、並不代表多數」，他們只是為了吸引媒體目光。
川普上任滿月，但分裂的美國不見裂痕癒合，伊薩在選區出現後接受美國廣播公司（ABC）訪問時就說，川普贏了選舉，現在是總統了，沒有人能比總統更能團結美國，他應該做得更多。1060223
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